中新网福州2月6日电 (龙敏 孙嘉奎)虽然春运迈入下半场，但火车司机何志刚依旧忙碌。2月6日6时许，他就背着工具包，来到派班室进行酒测、写ic卡、核对运行安排等，做出勤前的准备。
出生于1968年的何志刚是中国铁路南昌局集团公司福州机务段的一位火车司机，也是一位在大陆驾驶火车的台籍司机。工作33年运送过无数旅客回家的他接受中新网记者专访时说，“盼亲自驾驶火车到台湾去。”
乡愁是父亲夜深人静时读写的书信
窄窄的一道海峡，曾长期隔断两岸同胞的回家路。何志刚的父亲何云卿是台湾花莲县人，1927年8月出生，生在花莲、长在花莲，1944年到大陆，在大陆生活工作、安享晚年。
“父亲生前十分想念故乡。”何志刚说，父亲经常带我们去漳州的海边，朝着台湾花莲的方向瞭望，给我讲述他小时候的故事。“花莲的水果多、品质好，甘蔗很粗，菠萝很大。”
1987年10月，两岸开放台湾同胞赴大陆探亲；1988年11月，台湾正式开放大陆同胞赴台探亲、奔丧。1992年，两岸达成“九二共识”，两岸人员往来和经济文化交流日趋密切。正是1992年，何志刚父亲在66岁时唯一一次回台湾，并与生活在花莲家乡的姑姑取得联系。“遗憾的是，爷爷奶奶未曾等到父亲的返乡，父亲晚年也多次自责未曾尽过孝。”
自1992年至1997年，何志刚的父亲何云卿与台湾老家的亲属都保持着书信联系，每个月一封家信诉说着无尽的乡愁。“父亲常在深夜独自一人反复读着台湾亲人的来信，也会在夜里写好信，等到白天去邮寄。”何志刚说，父亲性格要强，夜深人静时读和写，是怕我们看到他流泪的样子。
遗憾的是，1997年发生的台湾地震让何志刚的父亲再度与花莲亲人失去联系。
“等退休了会再去寻亲，期待再次相聚。”何志刚说，直至父亲去世前，还嘱咐我要回花莲走走看看。
见证两岸铁路翻天覆地的变化
1989年7月，何志刚从福州铁路技校毕业，到铁路系统工作成为一名火车司机。“刚参加工作时驾驶蒸汽机车，做了半年司炉，然后又干了4年多蒸汽机车副司机，然后才考司机。”
自1996年成为司机之后，何志刚经历了内燃机车司机、司机长，至今已经有了32年的乘务经历。由于在铁路系统工作，他也格外关注台湾的铁路建设情况。2005年时候首次随台胞团去台湾，当时觉得台湾发展很迅速，铁路和城市交通都比较发达，当时福建还没有高速铁路。
他说，以前的台湾岛内铁路发展比较快，台湾高速铁路台北至板桥段早在2007年3月就通车运营。(北)京(天)津城际铁路直到2008年开通运营，大陆才有了第一条高等级铁路，福建省也是到了2009年温(州)福(州)铁路开通才结束没有高速铁路的历史。
如今，最先进的动车组“复兴号”每天在八闽大地奔驰，大陆铁路网更是四通八达。何志刚说，福建沿海经济发展迅速，已实现市市通高铁，不久后设计时速达350公里的新福(州)厦(门)铁路即将建成，民众出行会更加快速、便捷。
今年春运依旧忙碌
今年春运，何志刚依旧在岗，将负责漳州火车站货物装运以及短途的调车运输工作。
调车作业像玩“贪吃蛇”一样，要把一节一节的货物编组成长长的列车，然后运到各地。何志刚告诉记者，虽然是调车司机，但安全操作标准一点也不低。调车作业过程中，对车速要求非常严格，各个线路区段的时速要求都不一样，而且作业过程中“红绿灯”信号比较多，何志刚必须把不同区段的不同速度变化牢记在心，还要时刻保持精神高度集中观察信号变化，才能保证行车安全。
“就像开汽车一样，一马平川的高速公路上好跑，红绿灯多的城市道路开起来就比较累。”何志刚说，“春运期间，我们要抓紧抢运货物，为大家安心过年提供物资保障。”
他说，“虽然不再负责旅客列车，但这些物资当中既有防疫物资，也有中欧班列的货物，责任重大且使命光荣。”
盼驾驶火车到台湾去
福建和台湾隔海相望。何志刚说，每到春节将至，看到旅客都能回家团圆，心中那份期待家国团圆的心就更加热切。“姑姑一家还生活在台湾，我很想去看望一下他们。”
作为漳州市台胞联谊会常务理事，何志刚经常参加两岸交流活动。何志刚说，“在大陆，像我们这种有不少。我们经历过，痛过，感悟过，就一定会成为两岸关系和平发展桥梁的桥墩。”
2006年，中国国民党前主席连战偕同家人抵达漳州龙海马崎村祭祀祖先，何志刚就在现场见证。“当时我被现场两岸血浓于水的亲情深深打动，也为两岸关系进一步向前高兴。”
去年福(州)平(潭)铁路开通，大陆铁路网开到了距离台湾本岛最近的平潭岛。何志刚说，福平铁路开通时感觉很激动，“大陆铁路发展太迅速，两岸的距离更近了。”
前不久，一首名为《2035去台湾》的歌曲以其轻快自然的曲调，朗朗上口的歌词，走红网络。平时工作强度大、休闲时间不多的何志刚特意听了好几遍，“这首歌于我有特别的意义”。
虽年逾五十，但何志刚仍有自己的梦。“希望台湾早日回到祖国的怀抱，两岸交通早日联通，能够坐着高铁，甚至是自己开着火车回台湾。”
中新网福州2月6日电 (龙敏 孙嘉奎)虽然春运迈入下半场，但火车司机何志刚依旧忙碌。2月6日6时许，他就背着工具包，来到派班室进行酒测、写ic卡、核对运行安排等，做出勤前的准备。
出生于1968年的何志刚是中国铁路南昌局集团公司福州机务段的一位火车司机，也是一位在大陆驾驶火车的台籍司机。工作33年运送过无数旅客回家的他接受中新网记者专访时说，“盼亲自驾驶火车到台湾去。”
乡愁是父亲夜深人静时读写的书信
窄窄的一道海峡，曾长期隔断两岸同胞的回家路。何志刚的父亲何云卿是台湾花莲县人，1927年8月出生，生在花莲、长在花莲，1944年到大陆，在大陆生活工作、安享晚年。
“父亲生前十分想念故乡。”何志刚说，父亲经常带我们去漳州的海边，朝着台湾花莲的方向瞭望，给我讲述他小时候的故事。“花莲的水果多、品质好，甘蔗很粗，菠萝很大。”
1987年10月，两岸开放台湾同胞赴大陆探亲；1988年11月，台湾正式开放大陆同胞赴台探亲、奔丧。1992年，两岸达成“九二共识”，两岸人员往来和经济文化交流日趋密切。正是1992年，何志刚父亲在66岁时唯一一次回台湾，并与生活在花莲家乡的姑姑取得联系。“遗憾的是，爷爷奶奶未曾等到父亲的返乡，父亲晚年也多次自责未曾尽过孝。”
自1992年至1997年，何志刚的父亲何云卿与台湾老家的亲属都保持着书信联系，每个月一封家信诉说着无尽的乡愁。“父亲常在深夜独自一人反复读着台湾亲人的来信，也会在夜里写好信，等到白天去邮寄。”何志刚说，父亲性格要强，夜深人静时读和写，是怕我们看到他流泪的样子。
遗憾的是，1997年发生的台湾地震让何志刚的父亲再度与花莲亲人失去联系。
“等退休了会再去寻亲，期待再次相聚。”何志刚说，直至父亲去世前，还嘱咐我要回花莲走走看看。
见证两岸铁路翻天覆地的变化
1989年7月，何志刚从福州铁路技校毕业，到铁路系统工作成为一名火车司机。“刚参加工作时驾驶蒸汽机车，做了半年司炉，然后又干了4年多蒸汽机车副司机，然后才考司机。”
自1996年成为司机之后，何志刚经历了内燃机车司机、司机长，至今已经有了32年的乘务经历。由于在铁路系统工作，他也格外关注台湾的铁路建设情况。2005年时候首次随台胞团去台湾，当时觉得台湾发展很迅速，铁路和城市交通都比较发达，当时福建还没有高速铁路。
他说，以前的台湾岛内铁路发展比较快，台湾高速铁路台北至板桥段早在2007年3月就通车运营。(北)京(天)津城际铁路直到2008年开通运营，大陆才有了第一条高等级铁路，福建省也是到了2009年温(州)福(州)铁路开通才结束没有高速铁路的历史。
如今，最先进的动车组“复兴号”每天在八闽大地奔驰，大陆铁路网更是四通八达。何志刚说，福建沿海经济发展迅速，已实现市市通高铁，不久后设计时速达350公里的新福(州)厦(门)铁路即将建成，民众出行会更加快速、便捷。
今年春运依旧忙碌
今年春运，何志刚依旧在岗，将负责漳州火车站货物装运以及短途的调车运输工作。
调车作业像玩“贪吃蛇”一样，要把一节一节的货物编组成长长的列车，然后运到各地。何志刚告诉记者，虽然是调车司机，但安全操作标准一点也不低。调车作业过程中，对车速要求非常严格，各个线路区段的时速要求都不一样，而且作业过程中“红绿灯”信号比较多，何志刚必须把不同区段的不同速度变化牢记在心，还要时刻保持精神高度集中观察信号变化，才能保证行车安全。
“就像开汽车一样，一马平川的高速公路上好跑，红绿灯多的城市道路开起来就比较累。”何志刚说，“春运期间，我们要抓紧抢运货物，为大家安心过年提供物资保障。”
他说，“虽然不再负责旅客列车，但这些物资当中既有防疫物资，也有中欧班列的货物，责任重大且使命光荣。”
盼驾驶火车到台湾去
福建和台湾隔海相望。何志刚说，每到春节将至，看到旅客都能回家团圆，心中那份期待家国团圆的心就更加热切。“姑姑一家还生活在台湾，我很想去看望一下他们。”
作为漳州市台胞联谊会常务理事，何志刚经常参加两岸交流活动。何志刚说，“在大陆，像我们这种有不少。我们经历过，痛过，感悟过，就一定会成为两岸关系和平发展桥梁的桥墩。”
2006年，中国国民党前主席连战偕同家人抵达漳州龙海马崎村祭祀祖先，何志刚就在现场见证。“当时我被现场两岸血浓于水的亲情深深打动，也为两岸关系进一步向前高兴。”
去年福(州)平(潭)铁路开通，大陆铁路网开到了距离台湾本岛最近的平潭岛。何志刚说，福平铁路开通时感觉很激动，“大陆铁路发展太迅速，两岸的距离更近了。”
前不久，一首名为《2035去台湾》的歌曲以其轻快自然的曲调，朗朗上口的歌词，走红网络。平时工作强度大、休闲时间不多的何志刚特意听了好几遍，“这首歌于我有特别的意义”。
虽年逾五十，但何志刚仍有自己的梦。“希望台湾早日回到祖国的怀抱，两岸交通早日联通，能够坐着高铁，甚至是自己开着火车回台湾。”