中新网宜昌2月1日电 题：武陵山区“无客小站”里的除夕坚守
作者 董晓斌 陈龙
“先吃点垫一下，年夜饭晚点吃。”农历除夕下午6时，在沪汉蓉铁路宜万段长阳站，李江华给在车站做应急值守员的丈夫张建明端来一碗热气腾腾的饺子。当天轮到张建明值班，他要在行车室从除夕上午坚守到正月初一晚上。
沪汉蓉铁路湖北宜昌至重庆万州段是目前华中地区入川的唯一快速铁路通道，也是恩施土家族苗族自治州的货运主通道，该段日开行客货列车140余趟，其中80%以上为动车组列车。
宜万铁路长阳站地处武陵山区，位于长阳土家族自治县贺家坪镇三友坪村，是一个四等站，每天有百余趟列车通过。由于地形限制，车站修建在半山腰，站房和股道建在桥梁上，站台只有200米。
走进车站行车室，一个不到20平方米的房间内，58岁的张建明正在调度台桌前忙着。他告诉记者，车站现有应急值守员3人，采用“三班倒”进行轮换，每个班次只有1个人，另外还有1人备班。
记者了解到，长阳站主要负责宜万线上下行列车的通过和会让工作，不办理客货运业务，因此没有旅客。而应急值守员的工作就是盯好控制台，配合做好各项施工和应急处置工作，确保列车运行安全。
“一年中最忙的时候是春运，而一天中最忙的时候是凌晨。”张建明说，春运要配合施工单位开展全方位的施工维修、扫雪除冰，为每趟列车安全正点通过备足条件，而夜间常有施工维修、防洪应急等情况。
对于车站应急值守员来说，每天除了呼啸而过的列车，生活非常单调。于是在工作之余，张建明在车站旁的空地开垦了一块小菜园，种上了辣椒、茄子、黄瓜等蔬菜，“这也成了我的为数不多的业余爱好了。”
如今，张建明已在长阳站工作了十年，十年来，他看着列车从绿皮火车更新到了动车高铁，车流从一天几十趟变成了一天100多趟，“今年将是我在宜万铁路度过的第十一个春运，还有两年我就退休了，我愿意一直默默守在这里。”
晚上8点，张建明趁空休息，妻子也已经准备好了丰盛的年夜饭，“这些年我们聚少离多，作为铁路职工家属，我绝对支持他的工作，不能给他拖后腿，”李江华说，丈夫还有两年就退休，后面每年除夕都会来陪他过。
中新网宜昌2月1日电 题：武陵山区“无客小站”里的除夕坚守
作者 董晓斌 陈龙
“先吃点垫一下，年夜饭晚点吃。”农历除夕下午6时，在沪汉蓉铁路宜万段长阳站，李江华给在车站做应急值守员的丈夫张建明端来一碗热气腾腾的饺子。当天轮到张建明值班，他要在行车室从除夕上午坚守到正月初一晚上。
沪汉蓉铁路湖北宜昌至重庆万州段是目前华中地区入川的唯一快速铁路通道，也是恩施土家族苗族自治州的货运主通道，该段日开行客货列车140余趟，其中80%以上为动车组列车。
宜万铁路长阳站地处武陵山区，位于长阳土家族自治县贺家坪镇三友坪村，是一个四等站，每天有百余趟列车通过。由于地形限制，车站修建在半山腰，站房和股道建在桥梁上，站台只有200米。
走进车站行车室，一个不到20平方米的房间内，58岁的张建明正在调度台桌前忙着。他告诉记者，车站现有应急值守员3人，采用“三班倒”进行轮换，每个班次只有1个人，另外还有1人备班。
记者了解到，长阳站主要负责宜万线上下行列车的通过和会让工作，不办理客货运业务，因此没有旅客。而应急值守员的工作就是盯好控制台，配合做好各项施工和应急处置工作，确保列车运行安全。
“一年中最忙的时候是春运，而一天中最忙的时候是凌晨。”张建明说，春运要配合施工单位开展全方位的施工维修、扫雪除冰，为每趟列车安全正点通过备足条件，而夜间常有施工维修、防洪应急等情况。
对于车站应急值守员来说，每天除了呼啸而过的列车，生活非常单调。于是在工作之余，张建明在车站旁的空地开垦了一块小菜园，种上了辣椒、茄子、黄瓜等蔬菜，“这也成了我的为数不多的业余爱好了。”
如今，张建明已在长阳站工作了十年，十年来，他看着列车从绿皮火车更新到了动车高铁，车流从一天几十趟变成了一天100多趟，“今年将是我在宜万铁路度过的第十一个春运，还有两年我就退休了，我愿意一直默默守在这里。”
晚上8点，张建明趁空休息，妻子也已经准备好了丰盛的年夜饭，“这些年我们聚少离多，作为铁路职工家属，我绝对支持他的工作，不能给他拖后腿，”李江华说，丈夫还有两年就退休，后面每年除夕都会来陪他过。